集(ji)裝箱具有(you)裝卸(xie)效(xiao)率高、貨物損(sun)耗低、節約勞動力和運輸費用(yong)等優點，通(tong)常用(yong)來(lai)裝運文(wen)化用(yong)品(pin)(pin)、化工用(yong)品(pin)(pin)、電子(zi)機械、工藝品(pin)(pin)、醫藥(yao)、日用(yong)品(pin)(pin)、紡織品(pin)(pin)及(ji)儀(yi)器零件等。一(yi)個標(biao)準40GP集(ji)裝箱內部尺寸12*2.35*2.38M，約67.5M3,最大(da)裝載22噸，大(da)約可以(yi)裝下(xia)3000套(tao)西裝或50英寸的平板電視200臺(tai)。

集裝(zhuang)箱超(chao)載行為不(bu)僅(jin)給海事(shi)和海關的監(jian)管秩序帶來挑戰(zhan)，也在運(yun)輸、裝(zhuang)卸、堆存及船(chuan)舶配(pei)載和航行等(deng)環節埋下嚴重(zhong)的安全隱患，海運(yun)史上(shang)曾發(fa)生多(duo)起因集裝(zhuang)箱超(chao)重(zhong)造成船(chuan)舶傾覆、人員傷亡的案例。

自2016年7月1日起，所(suo)有集裝(zhuang)(zhuang)箱在其(qi)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)前(qian)要強制性稱重。目(mu)前(qian)國內大(da)多數專(zhuan)業集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭都安裝(zhuang)(zhuang)了自動(dong)地磅，只要集裝(zhuang)(zhuang)箱超載的(de)，碼頭是一(yi)律拒絕(jue)收柜(ju)的(de)。所(suo)以建(jian)議各位裝(zhuang)(zhuang)箱前(qian)，看清楚集裝(zhuang)(zhuang)箱箱體上的(de)限重，以避免發生不必要的(de)返箱重裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)業。

如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。